Veel belangstelling voor plannen Oranje Nassaulaan, meningen verdeeld

ZEIST Maandagavond 12 februari liet de gemeente in het Binnenbos de voorlopige plannen zien voor de herinrichting van de Oranje Nassaulaan. Daar toonde de buurt veel belangstelling voor. De meningen liepen uiteen. Sommige bewoners van de laan noemen het een goede eerste stap, anderen zijn bezorgd over de bereikbaarheid van hun woning. Bewoners van omliggende straten zijn bang voor een waterbedeffect: komt het verkeer dat straks niet meer over de Oranje Nassaulaan gaat dan bij hen voor de deur langs?

De Oranje Nassaulaan heeft nog altijd de uitstraling van een weg waar je met gemak 50 kilometer per uur kunt rijden, of harder. Terwijl de maximumsnelheid al vele jaren 30 kilometer per uur is. De gemeente wil daarom de weg aanpassen, ,,om de verkeersveiligheid te verbeteren’’. De hoofdrijbaan wordt smaller en er komen extra drempels. De ventweg verandert in een fietspad, waar fietsers voorrang hebben op afslaand verkeer. Bewoners bereiken hun eigen grond via een oprit vanaf de hoofdrijbaan, waarbij ze ook het fietspad moeten oversteken. Er komt meer groen, waardoor de afvoer van regenwater verbetert. Bestaande bomen blijven behouden. En: de rotonde van Oranje Nassaulaan, Van Stolgberglaan en Hoog Kanje verdwijnt: hier komt een kruispunt waar de fietstraat voorrang krijgt.

Met de opritten voorzien sommige bewoners problemen: ze verwachten dat ze bij het oprijden van de weg voor een deel het fietspad zullen blokkeren en ook over het hoogteverschil tussen de hoger gelegen rijbaan en de tuinen zijn zorgen. De Fietsersbond had het liefst gezien dat de hele weg als fietsstraat werd ingericht, en als tweede keus de inrichting van de ventweg als fietsstraat, met eenrichtingsverkeer voor de auto’s. Dat zou minder gevaarlijk zijn voor fietsers en makkelijker voor bewoners.

Straatbewoners Sonja de Hair en Marc Uyland zien de plannen als een goede eerste stap. ,,Er zijn nog altijd auto’s die hier 80 kilometer per uur rijden en er komt steeds meer verkeer dat de winkels bevoorraadt.’’ Meer groen en betere waterafvoer zien ze als een pluspunt, evenals het sparen van de bomen. Toch zien ze het plan nog als een compromis. ,,De grote vraag is waar de routeplanners je straks naar toe sturen. Die zien de Oranje Nassaulaan nu als de snelste verbindingsroute van de A12 naar de A28. Zal dat veranderen?’’

Wim de Braak van de verkeerscommissie Hoge Dennen/Kerckebosch is blij met de grote belangstelling voor de informatieavond. ,,Dit onderwerp heeft tot nu toe weinig aandacht gehad, maar het raakt veel mensen in deze wijk. Wij zijn heel benieuwd naar de reacties en willen die inbrengen in overleg met de gemeente. De straatbewoners zullen er in ieder geval veel kleine dagelijkse effecten van ondervinden. De kliko moet straks aan de hoofdrijbaan, de leveranciers kunnen niet meer voor de deur komen, welke invloed heeft het hoogteverschil op het in- en uitrijden, en kun je straks de weg wel goed overzien?’’ Wat in ieder geval al duidelijk is voor de verkeerscommissie: het verdwijnen van de ventweg levert niet meer groen op, want er komen veel betonklinkers op de opritten van de woningen voor in de plaats. ,,We hebben het nagemeten. Over de grote lijnen kun je vaak snel een mening hebben, maar zoals altijd geldt ook hier: the devil is in the details’.‘’ Zelf vraagt De Braak, als bewoner van een straat vlakbij, zich af welke route hij straks zal kiezen om de wijk uit te rijden. Nog altijd via de Oranje Nassaulaan, of toch door de woonstraten? 

De gemeente geeft binnen twee weken een antwoord op de ingediende reacties en zegt: ,,na verwerking  van alle inbrengen van de eerste informatieavond zullen wij laten weten welke wijzigingen we wel en niet zullen overnemen in het definitieve ontwerp.’’