Val met speed pedelec in bussluis van Parallelweg in Bunnik leidt tot gebroken nekwervel

BUNNIK / DRIEBERGEN En 60-jarige Driebergenaar zit sinds 13 mei met een gebroken nek thuis omdat hij de bussluis die in de Parallelweg aangebracht is, over het hoofd zag. Deze bussluis is eind 2019 aangelegd om de verkeersveiligheid voor fietsers te verbeteren. Toch zijn sindsdien zeker twee personen in het ziekenhuis beland doordat ze in de sluis reden.

Bunniks Nieuws besteedde in 2022 aandacht aan de bussluis, waaruit bleek dat omwonenden, fietsers en de campingeigenaar twijfelen over de vraag of een bussluis in een weg met fietspad een goed idee is. De gemeente antwoordde destijds dat de bussluis veilig is, door rode fietsstroken, belijning, borden en verlichting en blijft daar ook nu bij.

Lees ook

Zijn fietsers veilig op de Parallelweg in Bunnik?

 

BEKENDE ROUTE

De man uit Driebergen fietste dagelijks op de speed pedelec van zijn huis naar het ziekenhuis in Nieuwegein, waar hij werkt. ,,Ik ken de route heel goed en ben honderden keren langs die bussluis gereden. Heel vaak vroeg ik me af: ‘Oh ja, die bak. Je zult er maar in terechtkomen’. 

Dat gebeurde dus op 13 mei. Het was gewoon overdag en dus licht. ,,Dat de gemeente zegt dat de bak goed is aangegeven klopt. Maar dat maakt dus niet uit. Ik ken de situatie, maar toch kun je hem over het hoofd zien. Ik weet nog dat ik even naar het FastNed station keek en een nieuw apparaat met een groen lampje dat me opviel. Daarna heb ik een gat in mijn geheugen van een paar minuten.”

INRICHTING

aap Kamminga, strategisch beleidsadviseur bij de Fietsersbond, deelt ervaringen met bussluizen. Kamminga: ,,Als Fietsersbond pleiten we soms voor bussluizen, omdat het altijd een goed idee is om autoverkeer en fietsverkeer te scheiden, meestal binnen de bebouwde kom. Maar als ik deze situatie in Bunnik zie, is dit vragen om problemen. Dat komt door de inrichting.”

Een bussluis is alleen helpend als er sprake is van een losliggend fietspad

Het probleem zit er volgens Kamminga in dat de fietser hier op dezelfde weg rijdt als de auto’s. Juist door de bussluis is het heel rustig op de Parallelweg. Dat was natuurlijk precies de bedoeling, maar veroorzaakt ook gevaar. Kamminga: ,,Als het rustig is op zo’n weg, gaan fietsers ook op het midden van de weg rijden. De kans dat ze dan in zo’n kuil rijden, is aanwezig. Een bussluis is alleen helpend als er sprake is van een losliggend fietspad.”    

GEBROKEN NEK

De Driebergenaar werd een aantal meter achter de bussluis wakker. ,,Een vrouw heeft me daar gevonden en later kwamen twee van mijn collega’s er ook bij, zij fietsen hier ook dagelijks. Ik ben een paar minuten buiten westen geweest.” In eerste instantie leek hij er vanaf te komen met twee gebroken voortanden en schaafwonden in zijn gezicht, maar in het ziekenhuis blijkt dat ook zijn neus én bovenste nekwervel gebroken zijn. ,,Het is eigenlijk een wonder hoe ik eruit ben gekomen. Ik heb echt geluk gehad dat mijn ruggenmerg niet beschadigd is, want dan had ik het niet na kunnen vertellen.”

Met dit bord bij de bussluis worden weggebruikers gewaarschuwd - Kuun Jenniskens

Het voorwiel van de fiets is helemaal naar binnen gebogen in een rechte hoek, hij is gelanceerd over het stuur heen. De helm zat onder het bloed en is flink ingedeukt. ,,Als ik die niet had gedragen was ik er niet meer geweest.” Heel hard reed hij niet op dat stuk. ,,Je moet daar twee bochten door, dus daartussen reed ik hooguit 30 kilometer per uur.”    

Zes weken moet hij herstellen met een kraag om, dag en nacht, om te voorkomen dat de nekwervel alsnog verschuift. ,,Verder moet het zelf aan elkaar groeien. Pas als de kraag af gaat, zal blijken hoeveel bewegingsvrijheid ik nog heb in mijn nek.” Ondanks dat hij beseft dat dit verhaal heel anders had kunnen aflopen, gooit hij zijn leven niet drastisch om. ,,Ik ben wel gaan opzoeken waarom deze sluis hier ligt. Verder ga ik gewoon weer aan het werk zodra dat kan en pak mijn leven weer op.” 

EISEN CROW

Iedere bussluis moet voldoen aan de eisen van de CROW (Centrum Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en Verkeerstechniek). Een van de eisen is dat er een afzonderlijke passeermogelijkheid is voor langzaam verkeer. Die is er, want er zijn fietsstroken langs de bussluis. Ook moet de sluis zodanig zijn gesitueerd dat ‘het overige verkeer vanzelfsprekend de route volgt die niet via de bussluis loopt’. Daar valt over te discussiëren. 

Een grote groep schoolgaande kinderen zoekt zijn weg om het gat van de bussluis heen (2022) - Kuun Jenniskens

Verder meldt het CROW op zijn website dat het juridisch van groot belang is dat ‘De veiligheid voor alle weggebruikers gewaarborgd moet zijn, waarbij er rekening mee moet worden gehouden dat niet alle weggebruikers altijd even oplettend zijn’. 

BETERE OPLOSSINGEN

Hier heeft de Driebergenaar ervaring mee. ,,Er zijn betere oplossingen om sluipverkeer op te lossen. Ik las dat de weg vrij moet blijven voor touringcars en landbouwverkeer, maar die kunnen ook omrijden volgens mij.” Hij vraagt zich af wat er moet gebeuren voor de gemeente dat inziet. ,,Wanneer is de sluis te gevaarlijk, als er een dode valt?” 

De gemeente blijft bij het standpunt dat de bussluis veilig is. Een woordvoerder: ,,De gemeente heeft (red. in 2020) diverse maatregelen genomen om de veiligheid van de bussluis te verbeteren. Zo is onder meer extra reflectie aangebracht, is de geul tussen de verharding en de sluis dichtgemaakt, en is er aanvullende verlichting geplaatst. De gemeente is van mening dat hiermee voldoende is gedaan om de situatie veilig en duidelijk te maken. Er zijn daarom geen aanvullende aanpassingen voorzien.”