Landbouwverkeer: op de hoofdrijbaan of parallelweg?

ZEIST / REGIO In het verkeer in de provincie Utrecht is er de laatste jaren het een en ander veranderd. Op een aantal N-wegen wil de provincie de maximale snelheid verlagen, van 80 naar 60 km/u. Ook is de snelheid op parallelwegen verlaagd naar 30 km/u. Op deze wegen rijden steeds meer fietsers, zij delen de weg met het landbouwverkeer. Sinds 2021 mag landbouwverkeer 40 km/u mag rijden in plaats van 25 km/u. Om de wegen zo goed mogelijk in te richten voor alle gebruikers hebben Gedeputeerde Staten nieuw beleid vastgesteld voor de beste plek voor landbouwverkeer en de juiste inrichting voor parallelwegen. Dat laat de Provincie Utrecht weten.

Na studie en diverse gesprekken met gemeenten, CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de grond-, water- en wegenbouw en de verkeerstechniek) en SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) ligt er een afwegingskader. Dit kader geeft aan wanneer landbouwverkeer het beste gebruik kan maken van de hoofdrijbaan en wanneer van de parallelrijbaan.

VERLAGEN VAN DE SNELHEID

Het verlagen van de snelheid op enkele hoofdrijbanen biedt kansen om het doorgaande landbouwverkeer over de hoofdrijbaan te laten rijden, in plaats van de parallelwegen waarop dat nu gebeurt. Daardoor komen fietsers minder in contact met dat landbouwverkeer. Voor parallelwegen waar het landbouwverkeer een bestemming heeft en in contact komt met fietsers zijn drie nieuwe inrichtingsvormen opgesteld. Dit maakt passeren veiliger en sluit beter aan op de nieuwe maximumsnelheid van 30km/u.

In het afwegingskader staat onder andere:

Landbouwverkeer kan veilig op een 60 km/u hoofdweg rijden, als het verschil in snelheid niet meer is dan 20 km/u.Fietsers en landbouwverkeer kunnen samen op een parallelbaan als deze breder is dan 4,5 meter zodat ze elkaar veilig kunnen passeren.Parallelwegen met veel fietsers zijn niet toegankelijk voor landbouwverkeer.

PARALLELWEGEN

Mogelijk moeten parallelwegen opnieuw worden ingericht. Dit gebeurt als de weg aan de beurt is voor groot onderhoud en dat verschilt van weg tot weg. De schatting van de totale kosten voor het geschikt maken van de parallelwegen is circa 9 miljoen euro. Dit wordt onder meer besteed aan verbreding van de rijbaan, vervanging van deklagen en aanbrengen van markeringen. Ook komen er speciale verkeersborden zodat bestuurders van landbouwvoertuigen zien waar ze kunnen rijden.

Alle voorstellen worden zowel aan Gedeputeerde- als aan Provinciale Staten voorgelegd.